陈虹欧洲野心：上汽欧洲建厂、立标欧洲国民车（上汽陈虹个人资料简介）
上汽将成首家欧洲发达国家建厂的汽车国企。
三年多前（2019年12月24日），在上汽董事长陈虹办公室召开的一场秘密会议。上汽国际被要求两周内做出进入欧洲市场的产品规划，陈虹拍板：如果欧洲年销量10万辆，将在欧洲建厂。
7月4日，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德透露，上汽集团已确定在欧洲建厂，目前正在选址。其实，2022年，上汽集团在欧洲市场销量超过10万辆 ，但建厂进程受pcb是什么材料到了疫情影响。疫情结束后，陈虹两次前往欧洲，将欧洲建厂提上了议程。
接棒Volkswagen，做人民车
众所周知，在传统燃油车时代，以德国为首的欧洲是全球汽车工业的高地。德国大众Volkswagen AG是全球汽车巨头。德国是欧洲的技术高地、价格洼底，竞竞争相当激烈。那么，上汽在欧洲建厂的底气何在？
其一，上汽的车在欧洲正越来越受欢迎。上汽集团德国分公司总经理袁映琛表示：现在越来越有信心在欧洲建厂。当下在德国民众心中有两个大众车：过去是德国大众，现在来自中国的上汽接过人民车的大旗。在欧洲，上汽定位为触手可及的新能源车，即国民新能源车。
余德称，今年，欧洲市场将成为上汽集团首个“20万辆级”的海外市场。pcb是什么材料今年上半年，MG品牌在欧洲累计销售了11.5万辆，同比增长143%。目前MG已进入28个欧洲国家，在欧洲拥有超过830个服务网点。
其二，抓住欧洲新能源汽车的发展机会。目前，欧洲仅约5国还有本国汽车品牌，但传统燃油车仍是这些品牌的主力车型。如今，全球进入新能源汽车转型期，上汽抓住欧洲制造业的窗口期。其中，6月20日，中德总理共同出席的中德企业家圆桌会上，上汽集团董事长陈虹受邀代表中国汽车企业发言。他谈到，2022年全球新能源汽车销量首次突破1000万辆。加快发展新能源汽车既是减碳减排、绿色发展的企业社会责任，也是产业变革带来的重大商业机遇。作为具有很强牵引力和带动力的智能化大终端，发展新能源汽车pcb是什么材料的过程，孕育着产业转型升级的巨大空间。
在上汽集团内部，已对将欧洲建厂当做海外战略的头等大事。疫情后，陈虹已经两次前往欧洲，上汽集团总经理王晓秋也曾前往欧洲。陈虹和欧洲相关方面深入探讨当地港口、公路物流网络建设，为汽车“出海”提供更稳定可靠的产业链保障。
对上汽集团或者对中国汽车业而言，在欧洲建厂并成功扎根意义重大。上汽第一个合资对像就是德国大众；德国为首的欧洲汽车工业代表着传统燃油车的技术高地。如果上汽能成功在欧洲建厂，并成为新时代的欧洲国民新能源车，那么将代表着中国汽车工业真正站上国际主舞台。余德感慨：“从‘请进来’，到‘走出去’，在欧洲建厂，是上汽人过去几十年的梦想。”
余德透露，上汽集团已经pcb是什么材料在考虑进入美国市场一事，“只要有市场机会，为什么不去呢？”
短期而言，海外建厂的战略意义早于盈利意义。在7月召开的上汽集团内部两周一次的新能源三年作战会议上，陈虹将海外市场升级到 " 战略性支撑 " 的地位。余德说，上汽在海外市场盈利不是简单粗暴的，只有形成规模，建成生态圈，才能降低成本，实现盈利。
二季度成海外销量拐点
上汽集团海外销量继续领跑中国车企。2023年上半年，上汽海外市场累计销售53万辆，同比增长40%。其中自主品牌一直是海外销量主力，今年上半年自主品牌销量占比超70%，MG全球销量累计37万辆。
“真正恢复是在二季度。”余德回顾上半年，“受疫情影响，一季度其实还很困难。毕竟，从接到海外pcb是什么材料接单、到海运出去，需要3至4个月；海外当地还有运输时间。”
除了欧洲市场，上汽集团在澳新、美洲、中东、东盟及南亚等地销量也在快速增长。在上汽集团布局较早的东南亚市场，MG已经成为泰国销量第三的乘以用车，市占率达到7.5%。上汽名爵印度公司首席财务执行官周江介绍，2022年印度已成长为全球仅次于美国、中国、欧洲的第四大汽车市场。抓住印度对大中型SUV需求量大的市场机会，上汽在印度推出了贴MG标的上汽大通D90（领地），一车难求，在当地卖得比汉兰达贵。今年，MG计划在印度销售6万至7万辆。
去年上汽集团海外销量首次突破100万辆。今年，上汽集团上汽海外销量将突破120万辆，力争在海外打造1个“20万辆pcb是什么材料级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚）。
作为海外销量最大的单一中国品牌，MG品牌计划2023年海外销量超过80万辆；2024年是MG品牌诞生一百周年，届时MG海外销量将全力冲刺“百万目标”。按照规划，18个月内， MG品牌将再推出10款全球车，形成纯电、插电混动、燃油全覆盖的海外产品矩阵。
余德对下半年充满信心：今年第三、四季度海外销量将继续增长。随着海外业务规模的不断扩大，成本将进一步降低，预计今年海外业务将实现规模性盈利。
