中青报·中青网记者 许亚杰

　　随着混合动力汽车加快技术升级的步伐，市场竞争日趋激烈。在市场全面洗牌的过程中，在该领域本就占据先发优势的日系车企也动作频频。

　　作为国内混动技术的普及者之一，广汽本田推出了一款售价在17.99万-22.89万元的混动SUV——ZR-V致在e:HEV。近日，在该车的试驾活动上，记者进行了深度的试驾体验，感受到了其全方位的产品力。

　　造型方面，ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力。值得注意的是，该车没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，而是将这些元素表达出更富有动感的一面。

　　作为一款SUV，ZR-V致在e:HEV的车内空间显得“玩法十足”。由于动力电池被放置在尾厢备胎的位置，混动版的乘坐空间没有被牺牲。该车的越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，再加上全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，无论是户外运动还是自驾游，它都能进行相应调整。

　　据介绍，为了满足年轻用户对汽车智能化的需求，ZR-V致在e:HEV搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联。其中，Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，可帮助用户降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统的语音控制可识别超1000条指令，包括不少地方方言。

　　不过，作为广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动系统的SUV，ZR-V致在e:HEV的驾驶性能才被认为是“最高级的卖点”。

　　据了解，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，已完成四次迭代进化，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，它的最大热效率能达到41%的世界顶尖水平。该车的驱动电机峰值扭矩高达315N·m，超过了不少2.0T燃油车的动力性能。

　　“汽车消费从汽油到混动的变革，不应该是单纯的动力系统切换。”广汽本田相关负责人表示，ZR-V致在e:HEV不是简单地换了一套动力，而是一边吸取了纯电动车静谧性强等优势，一边又保留了燃油车的传统优势。

　　按照业内专家的分析，混动车型兼具低使用成本与长续航两方面的优势，对燃油车的替代有望进一步加快。接下来，在电池技术取得大幅度提升前，混合动力汽车仍拥有上升的窗口期。