电机额定功率是电机持续稳定的输出能力,而最大功率则是电机在瞬间能够爆发的最大能力，但这种状态通常只能维持短暂的时间，大约十秒左右便会回落到额定功率，对于发动机而言，除了最大功率外，还有净功率这一指标，二者差异不大，因此较少被提及。

许多汽车制造商的电机额定功率却不尽人意,过去，一些高端品牌不愿涉足电动汽车领域的原因之一就是电机额定功率难以达到理想水平，这影响了他们的品牌形象，观察市场上的电动车，许多价格高昂的车型额定功率却低得惊人，前后轴额定功率总和不到120kW，消费者在购买时常常被最大功率的数字所吸引，却忽略了额定功率的实际情况。

值得一提的是,比亚迪汉L在此方面表现出色，其前后轴电机额定功率总和高达430kW，远超许多电动车仅能维持10秒的最大功率，我们仍需要关注比亚迪汉L后轮的性能表现，以确保其能够充分发挥其强大的动力。

比亚迪汉L的出色表现让人们看到了新能源汽车在电机技术方面的新突破,未来消费者在购车时将更加关注电机的额定功率等核心性能指标。