近年来,随着汽车技术的飞速发展和汽车保有量的迅猛增长，车载娱乐和信息系统逐渐成为人们关注的焦点，智能网联汽车开始在车载无线广播接收终端的基础上增加网络音视频接收模块，不断丰富传播形态和视听消费场景，但也出现一些车载音视频服务机构的服务行为不规范等问题，中国之声对此持续关注，派出多路记者调查发现，部分车企落实《通知》不力，国家电台声音听不到、位置不显著、收听有障碍。 去年9月，国家广播电视总局、工业和信息化部、国家市场监督管理总局三部门联合印发《关于进一步加强车载音视频管理的通知》，部署推动无线广播接收系统在汽车领域安装，时隔一年，有关部门再次推出重磅政策，今年9月18日，工业和信息化部等部门公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见，历时一个多月，10月25日征求意见结束。 “车载无线广播接收”将有强制性国家标准，背后有哪些深刻考量？为何“车上的国家台”如此重要？车载广播功能取消，忠实听众苦恼不堪，据了解，尽管汽车不断迭代升级、智能化程度越来越高，但有些汽车却取消了车载广播的功能，这就让在车上听广播这件事越来越困难，现在一部分车机系统功能看起来很全面，但要想听广播的话要么是连接手机蓝牙再播放，要么是在车机上下载App再去搜索想听的频率和节目，这一系列操作不仅让听广播变得麻烦，也给行车安全带来了隐患，车上听广播现在有哪些难题亟待解决呢？

“车载无线广播接收”将迎来强制性国家标准，没法听广播、没有国家台、信号不稳定……车载广播功能的取消，确实给一些广播的忠实听众带来了苦恼，为了解决这些问题，有关部门再次推出重磅政策，不久前，《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目公开征集意见刚结束。

部分新能源车没有无线广播接收系统,和毛女士不同，今年6月底，云南昆明的钱先生以旧换新置换了一辆新能源车，很快他就发现了一个令人困扰的问题——新车没有无线广播接收系统，这对于爱听广播的钱先生而言，无疑带来了极大的不便，得知国家将有望强制安装车载广播系统，钱先生也表示非常赞同。

无线广播是我国基本公共服务的重要组成部分,具有公益性、应急性、普遍性的特点，是传递中央声音、保障国家政令畅通和意识形态安全的重要传输方式，是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，无线广播接收系统在向驾乘人员主动发布突发自然灾害（如地震、洪灾等）和其他安全信息方面具有独特优势。

为什么无线广播可以保持信号稳定,能在最快的时间内把信息传递给公众呢？这是因为调频广播发射台的覆盖半径超过100公里，中波电台的覆盖距离可达上千公里，灾害发生时广播发射台因距离灾害区域较远，可保证应急信息发布不中断，及时疏导驾乘人员远离危害，而通信网接收终端到基站的无线传输距离最多为几公里，灾害发生时，汽车驾乘人员与通信网基站同时遭受灾害影响的可能性极大，驾乘人员往往接收不到来自通信网的应急信息。

突发紧急情况下,车辆上的无线广播接收系统将起到关键作用，制定车载无线广播接收系统相关标准意义重大，随着“车载无线广播接收”强制性国家标准征求意见结束，车企也纷纷作出响应。

由此可见,车载广播不仅仅是听众需要的功能，更是对我们来讲很重要的工具：不但能在平常给大家带来新鲜报道，更能在重要关头为大家提供信息，国家强制性标准如何落地？汽车改造难在哪？为什么无线广播接收模块会在部分汽车内缺失呢？车载广播什么时候能成新能源汽车“标配”？

在采访中记者了解到,有部分整车企业考虑到车型已具备车联网功能，默认用户可以通过网络收听广播节目，于是出于成本等角度考虑做出取舍，标准的制定和推出，对于规范和统一无线广播模块在车上的加装和使用来说，是一个非常重要的管理措施，何时落地仍需要遵从一定的流程。

来源：中央广播电视总台中国之声