在2024年6月14日举行的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东指出，当前汽车行业虽然竞争激烈，但华为尚不具备生产低成本汽车的能力，即便有意降价，也难以避免亏损。

余承东表示，尽管华为在高端市场拥有一定优势，并能为产品带来增值价值，但在成本控制方面仍有不足。他坦诚地承认，如果华为汽车的售价低于30万元，公司将面临亏损的风险，这无疑将影响公司的持续运营和服务能力。

“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”余承东在论坛上表示，“优秀的企业通过对供应链和每个部件的精准掌控，实现低成本生产，但华为在这方面还有待提高。”

值得注意的是，尽管华为目前尚未具备生产低成本汽车的能力，但通过与赛力斯、奇瑞等合作伙伴的合作，华为已经推出了一些售价在30万元以下的车型。余承东解释说，这是为了让更多消费者体验到华为的产品和技术，同时也是在探索和实践成本控制的新路径。

据余承东透露，目前鸿蒙智行在售产品的平均售价接近40万元，且售价在30万元以上的车型销量远高于30万元以下的车型。这显示出华为在高端市场的竞争力和消费者对华为品牌的认可。

今年前5个月，华为鸿蒙智行汽车销量达到15万辆，这一成绩无疑是对华为在汽车领域努力的肯定。同时，华为的合作伙伴赛力斯也在连续亏损多年后实现了季度盈利，这无疑为双方的合作增添了新的动力。 

尽管面临诸多挑战，但余承东对华为的未来充满信心。他表示，华为将继续加大在智能汽车领域的投入，不断提升产品竞争力和成本控制能力，为消费者带来更加优质的产品和服务。