华为新款M7 Ultra已在5月上市，销售价比老款高出4万元，实现全面升级，并推出192线车规级激光雷达。华为董事长余承东表示，未来的汽车将更像电子产品，传统的三年一小改、五年一换代的模式已过时，预计一年一新款将成为行业常态，而无新款的车企可能会被淘汰破产。余承东称，华为的智选车在拿到手后，只是开始体验，会通过不断的OTA升级来提升车主体验。余承东的这一观点可能会刷新汽车行业的常规观念，将新款的推出和迭代与传统汽车的含义区分开来。赛力斯汽车总裁何利扬表示，新款可能是一种配置，或者是对配置、性能、版本的组合，可能并非传统意义上的小改、大改。据何利扬介绍，AITO问界全系产品自上市以来，大版本OTA升级已经进行了70余次。传统汽车品牌也正在积极参与其中，长城汽车5月已对旗下近10款车型进行了OTA升级。

本文源自金融界AI电报