华为车BU董事长余承东在今天的2024中国汽车蓝皮书论坛上透露，鸿蒙智行旗下30万元以下的车型基本上都亏损；不过好在高端产品占比在80%以上，今年截止到本月9日，鸿蒙智行的销量为15.91万辆，销售均价39万多元；余承东还表示，购买鸿蒙智行车辆的消费者更加愿意选择高配版本，因此与华为合作的车企能够从中盈利。

从今年几个月的销售数据来看，鸿蒙智行旗下的问界M9销量较高，是鸿蒙智行的主力车型，这款车型的起售价接近五十万元，而走量的绝大部分都是中高配，因此均价远超五十万元；问界官方还表示，问界M9是中国市场五十万元以上车型的销量冠军；以上个月为例，鸿蒙智行全系交付新车30578辆，问界M9交付15875辆，占比超过一半！

对于鸿蒙智行的15.91万销量，余承东表示是很少的，其他厂商一个月能卖几十万辆，鸿蒙智行五个月才卖了15万辆，根本不算什么；不过好在均价接近40万，鸿蒙智行主要抢的是BBA的传统豪华车市场，而这个市场一年有三四百万的量（30万元以上）；其实这一点小宅认为没什么问题，毕竟鸿蒙智行没有做二十万元以内的车。

之前不少消费者期待鸿蒙智行可以做价格低的车辆，例如二十万元以下；余承东回应称目前暂时不考虑推出20万元以下的车型，主要原因是华为没有做到20万元以下成本的能力；实际上在这之前，余承东也曾经表示，目前很难将智驾做到二十万元以内的车型上，主要原因还是成本较高，而新款的问界几乎标配了智驾能力，所以20万元的车短期内是不会做的。

至于亏损，小宅认为是厂商的算法问题，如果将建厂成本和前期的研发成本均摊到前期销售的车辆上，基本上都是亏损的；但是随着厂商卖出的车辆越来越多，这个成本会被无限摊薄，那么这个时候就能获得比较好的利润了；对于厂商亏钱卖车的说法，小宅并不太认可，只是厂商大都喜欢这样说，从而显得自己比较“厚道”。

今年第一季度，华为的车BU已经开始赚钱了，主要原因还是问界M9的畅销，问界M9的均价很高，产品的利润自然也不用多说；而且从交付的情况来看，问界M9的交付状况良好，销量也越来越高，五十万元以上的产品竞争力依旧很强。