深夜充电站的灯光：一个出租车司机与充电桩的十年羁绊

张师傅的蓝色出租车刚拐进街角的充电站，LED 屏上跳动的 “空闲 2 桩” 就让他松了口气。仪表盘显示续航只剩 37 公里，若是在十年前，这样的电量足以让他在晚高峰里慌得手心冒汗。那时整个城市的充电桩屈指可数，他还记得第一次开新能源车时，为了找个能充电的地方，绕着老城区转了整整两小时，最后在一家 4S 店后院才找到一个慢充桩，一等就是五个小时。

如今不同了。这个占地不足两百平米的充电站，四个直流快充桩像待命的卫兵，红色的充电枪挂在桩体上，扫码、插枪、启动，整个过程不到一分钟。张师傅拉开车门，从后备箱拿出保温杯，站在充电桩旁看着屏幕上不断攀升的电量数字，想起去年冬天的一个深夜，零下十度的寒风里，他在这里遇到的那个大学生。

那是个周五的晚上，快到凌晨一点，张师傅刚给车充到 80%，准备拔枪收工，就看见一个穿羽绒服的小伙子抱着笔记本电脑，在充电桩旁来回踱步。小伙子叫小林，是附近大学的研究生，那天实验室加班到深夜，骑车回家时发现手机没电，连共享单车都没法解锁。路过充电站时，他看到张师傅的车停在那里，抱着试一试的心态过来求助。

张师傅从车里拿出充电宝递给小林，看着他蹲在充电桩旁的灯光下焦急地给手机充电，忍不住问起他的情况。小林说，他老家在偏远的县城，去年家里买了辆新能源车，可县城里只有两个充电桩，还经常坏，每次回家都要提前规划好充电时间，有时候为了充一次电，要开二十多公里去邻县。“要是我们那儿也能像城里这样，到处都是充电桩就好了。” 小林说这话时，眼睛里满是期待。

张师傅听着小林的话，想起自己刚开始开新能源车时的难处。2015 年，他花了半生积蓄买了第一辆新能源车，本以为能节省油钱，没想到却陷入了 “充电难” 的困境。那时候，整个城市的公共充电桩不到一百个，大部分都集中在市中心的商场停车场，而且还要收高额的停车费。有一次，他拉着一位乘客去郊区，回来的路上电量不足，导航显示最近的充电桩在十公里外，可没等他开到，车就没电停在了半路。最后，他只能打电话叫拖车，花了几百块钱才把车拖到充电桩旁，那次经历让他心疼了好几天。

从那以后，张师傅养成了一个习惯，每次出车前都要仔细检查电量，还要在导航上提前规划好充电路线。他手机里装了五六个充电桩 APP，哪个充电桩空闲、哪个充电便宜，他都了如指掌。有时候遇到其他司机找不到充电桩，他还会主动指路，时间久了，他成了圈子里有名的 “充电桩活地图”。

随着时间的推移，张师傅明显感觉到身边的充电桩越来越多了。小区里装了壁挂式充电桩，公司楼下的停车场也新增了快充桩，就连以前偏僻的郊区，也陆续建起了充电站。有一次，他拉着一位外地来的乘客去机场，乘客看着路边的充电站感叹道：“你们这儿的充电桩真多，我上次去别的城市，找了半天都没找到一个能用的。” 张师傅听了，心里满是自豪。

不过，充电桩多了，新的问题也随之而来。有一次，张师傅去一个新建的充电站充电，发现四个充电桩中有两个都坏了，剩下的两个还被燃油车占了车位。他只能在旁边等着，直到半个多小时后，燃油车的车主才慢悠悠地过来挪车。还有一次，他在一个商场的充电桩充电，充到一半突然断电，后来才知道是充电桩出现了故障，他只能换个地方继续充，耽误了不少生意。

这些问题，张师傅都看在眼里，也急在心里。他经常给充电桩运营公司打电话反映情况，有时候还会在市民热线里提建议。让他欣慰的是，他的建议总能得到回应。去年，他反映的 “充电桩故障维修不及时” 的问题，没过多久就有工作人员联系他，不仅上门检修了故障充电桩，还在充电站旁贴了维修电话，承诺 24 小时内响应。

现在，张师傅的出租车已经换了第三辆，续航里程从最初的 200 公里提升到了 600 公里，充电时间也从以前的五六个小时缩短到了现在的四十多分钟。他再也不用为 “充电难” 的问题发愁，每天都能安心地跑生意。闲暇时，他还会带着妻子孩子开着车去周边旅游，以前因为担心电量不敢去的地方，现在都能轻松抵达。

上个周末，张师傅又在深夜充电站遇到了小林。这次小林是来给家里买的新能源车充电的，他笑着告诉张师傅，老家县城里也新建了几个充电站，再也不用跑老远去邻县充电了。“等我毕业以后，想回老家搞充电桩运营，让更多人用上方便的充电桩。” 小林说这话时，眼神坚定而明亮。

张师傅看着小林年轻的脸庞，又看了看充电站里明亮的灯光，突然觉得心里暖暖的。他想起自己这十年与充电桩的羁绊，从最初的焦虑、无奈，到后来的适应、习惯，再到现在的自豪、期待，充电桩的变化不仅改变了他的工作和生活，也见证了这座城市的发展与进步。夜色渐深，充电站的灯光依旧明亮，照亮了张师傅回家的路，也照亮了更多人对未来出行的美好期待。

接下来，我们针对大家在使用充电桩过程中常见的疑问，进行详细解答：

1. 问：给新能源车充电时，需要先熄火吗？

答：需要。无论是直流快充还是交流慢充，在连接充电枪之前，都要确保车辆处于熄火状态，这是为了避免充电过程中出现电路故障，保障充电安全。如果车辆未熄火，部分充电桩会触发保护机制，无法正常启动充电。

2. 问：充电桩显示 “充电失败”，可能是什么原因？

答：常见原因有四种。一是充电枪与车辆充电口接触不良，可能是充电口有异物或污渍，可擦拭后重新连接；二是车辆电池温度过高或过低，部分新能源车在电池温度超出正常范围（一般为 – 20℃至 55℃）时，会暂停充电，需等待温度恢复正常；三是充电桩出现故障，可尝试更换其他充电桩；四是充电账户余额不足或支付系统出现问题，检查账户余额并重新发起支付即可。

3. 问：新能源车充满电后，会自动停止充电吗？

答：会。目前市面上的新能源车和充电桩都具备过充保护功能，当车辆电池电量达到 100% 时，充电桩会自动停止供电，避免电池因过充受损。不过，不建议长时间将车辆停放在充电桩旁，充满电后应及时拔枪，以免占用公共充电资源，影响其他用户使用。

4. 问：在不同品牌的充电桩给新能源车充电，会损伤电池吗？

答：不会。只要充电桩符合国家相关标准，且与车辆充电接口匹配，就可以正常使用，不会对电池造成损伤。新能源车的电池管理系统（BMS）会根据电池的状态，自动调节充电电流和电压，确保充电过程安全稳定。不过，建议尽量选择正规运营的充电桩，这些充电桩的维护和检修更及时，充电安全性更高。

5. 问：冬季使用充电桩充电，充电速度会变慢吗？

答：会。冬季气温较低，电池内部的化学反应速度会减慢，导致充电电流下降，充电时间延长。一般来说，当环境温度低于 0℃时，充电速度会比常温下慢 20% 至 50%。如果想提高充电速度，可以先启动车辆，让电池预热一段时间（一般 5 至 10 分钟），待电池温度升高后再进行充电，这样能有效提升充电效率。